Инструкция по эксплуатации ТП-50

Оформить заявку на ЗПУ "ТП-50"

Требования безопасности
Конструкция ЗПУ должна обеспечивать безопасную работу с ним при испытаниях, установке и съеме ЗПУ. Материалы и покрытия, используемые при изготовлении ЗПУ, не должны содержать токсичных веществ, представляющих угрозу для обслуживающего персонала, не должны вызывать химических реакций и не должны образовывать химических соединений с перевозимыми грузами. При снятии ЗПУ должны соблюдаться Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

Места и схемы установки ЗПУ ТП-50 на вагонах, контейнерах и цистернах

Рис.1, 1а, 2в. Способ пломбирования крытых вагонов ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.1. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 1а. Схема после отделения рукоятки.
Рис.1в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.2, 2а, 2в. Способ пломбирования крытых контейнеров ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.2. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис.2а. Схема после отделения рукоятки.
Рис. 2в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.3, 3а, 3в. Способ пломбирования крытых рефрижераторных вагонов завода Дессау и автономных рефрижераторных вагонов  ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.3. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 3а.Схема после отделения рукоятки.
Рис. 3в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.4, 4а, 4в. Способ пломбирования крытых рефрижераторных вагонов БМЗ ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.4. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 4а.Схема после отделения рукоятки.
Рис. 4в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.5, 5а, 5в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков барашкового типа ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.5. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 5а. Схема после отделения рукоятки.
Рис. 5в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.6, 6а, 6в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков барашкового типа ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.6. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 6а. Схема после отделения рукоятки.
Рис. 6в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.7, 7а, 7в. Способ пломбированияцистерн с крышками загрузочных люков регионального типа ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.7. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 7а. Схема после отделения рукоятки.
Рис. 7в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.8, 8а, 8в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков регионального типа ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.8. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 8а. Схема после отделения рукоятки.
Рис. 8в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.9, 9а, 9в. Способ пломбирования вагона-хоппера ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.9. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 9а. Схема после отделения рукоятки.
Рис. 9в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.10, 10а, 10в. Способ пломбирования вагона-хоппера ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.10. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 10а. Схема после отделения рукоятки.
Рис. 10в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.11, 11а, 11в. Способ пломбирования крытых вагонов для перевозки автомобилей ЗПУ ТП-50 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.11. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.
Рис. 11а. Схема после отделения рукоятки.
Рис. 11в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Требования безопасности

Конструкция ЗПУ должна обеспечивать безопасную работу с ним при испытаниях, установке и съеме ЗПУ. Материалы и покрытия, используемые при изготовлении ЗПУ, не должны содержать токсичных веществ, представляющих угрозу для обслуживающего персонала, не должны вызывать химических реакций и не должны образовывать химических соединений с перевозимыми грузами. При снятии ЗПУ должны соблюдаться Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

Каталог